我们往往喜欢考核EP帆布和NN帆布的定负荷伸长率，这里同样有一个认识误区，假定棉纶的定负荷伸长小，在输送带空载启动时的受力条件下，棉纶比聚酯变形小，但输送带满载时，在满载负荷作用下，有图棉纶纤维和聚酯纤维的特性差异，棉纶纤维的伸长就比聚酯大，显然伸长的材料，意味张紧力的提高速度慢，也意味着容易打滑。因此输送带在启动时打滑，特别是满载后停车再次启动时的打滑，启动负载特别大时，NN输送带的打滑可能性将比EP帆布大很多。为此仅仅考核材料初始形变是不够的，更重要是输送带材料在承受符合前后的形变大小，这就是所谓的尺寸稳定性。
　　纤维材料有另一个性能，我们称作松弛，如果我们给纤维施加一个预知张力后，保持长度不变，这与V带的受力相仿，但经过一定时间后，材料应力却在逐步降低，从本质上讲，与材料蠕变伸长是相仿的。因此NN输送带更容易出现预知张力降低，造成打滑。
　　要解决输送带打滑，除了必须有一个良好的机械状态，及时维修张紧外，选择合适的骨架材料是唯一可行方法。一旦输送带跑长，不可避免的出现输送带打滑。
　　打滑是与骨架材料在工作区段中的强伸曲线的平缓成都相关。棉纶帆布在工作区段中，曲线过于平缓，负荷的提高，造成伸长幅度增加，而张力提高有限，导致打滑。EP帆布的性能远远好于棉纶帆布。